На станции Толкай

Published on Saturday, 01 August 2015 01:00

В первое воскресенье августа труженики стальных магистралей страны отмечают свой профессиональный праздник. 

 Ни один человек не станет отри­цать, что железные дороги игра­ют большую роль в жизни любой страны. Они являются основной транспортной артерией, которая связывает между собой города, поддерживает стабильное пассажирское и грузовое сообщение. Таким стратегически важным объ­ектом для нашего района является железнодорожная станция Толкай, куда мы и отправились накануне Дня железнодорожника. Нужно от­метить, что День железнодорожни­ка можно считать одним из первых профессиональных праздников в России. Он был учрежден еще в 1896 году и приурочен ко Дню рождения императора Николая I, который начал строить в России первую железную дорогу, ведущую в Царское село и использовавшую­ся в прогулочных целях. К этому же времени относится и появление первой всероссийской магистра­ли, которая протянулась от Санкт-Петербурга до Москвы.

Станция Толкай была построе­на 115 лет назад. По версии ее начальника Александра Михай­ловича Скрынникова, ее название привязано к близлежащим насе­ленным пунктам Большой и Ма­лый Толкай. Пассажиры, которые попутно добирались до места жи­тельства на первых поездах, следовавших через эту станцию, гово­рили, что едут до Толкая. Станцию так и стали называть – Толкай. С тех пор она пережила немало пере­мен. Только за последние 20 лет, ко­торые остались за плечами нашего собеседника, всецело посвятивше­го себя этому железнодорожному объекту, они происходили не­сколько раз. Самой значительной Александр Михайлович считает оптимизацию рабочих мест и авто­матизацию труда, благодаря чему ручной труд многих людей сведен к минимуму.

На станции трудятся 48 чело­век. Это люди разных профессий – работники путей и билетной кас­сы, электромеханики, энергетики, вагонники. У каждого из них свои обязанности и задачи, но все они служат одной цели – обеспечению безопасного движения поездов.

«Наша работа заключается в обеспечении безопасности движе­ния поездов, – говорит Александр Михайлович, – тем она и интерес­ная, и в то же время сложная и ответственная. Но все наши работ­ники уже, как говорится, прошли огонь, воду и медные трубы, и имеют определенный опыт».

Одни проверяют, как функ­ционируют стрелки, другие – све­тофоры, третьи – работу изоли­рованных участков и так далее. Начальник станции следит за ее работой по электронной схеме на стене, где загораются огни, сигнализирующие о прибытии поездов, местонахождении подвижных составов и свободных участков пути. С помощью кнопок на пульте управления задается маршрут при­ема поездов, передается сигнал на стрелку и открывается светофор. Машинисту остается только следо­вать по указанным сигналам, все функции управления движением поезда берут на себя работники станции. На их долю выпадает не­малая нагрузка.

За смену, 12 часов, через стан­цию проходит 50 пар поездов (так принято говорить у железнодо­рожников), то есть, 50 – в одном направлении и 50 – в противопо­ложном. Наш собеседник объяс­няет это тем, что Толкай находится на участке основного направления следования поездов, к тому же, между Кинелем и Челябинском нет других ответвлений, все со­ставы идут по главной дороге. Вся рабочая смена начальника стан­ции проходит за пультом, и только во время «окна» в расписании дви­жения поездов он может уделить несколько минут, чтобы выпить чаю или перекусить.

«Взялся за гуж, не говорю, что не дюж, – с долей юмора говорит Александр Михайлович. – Сам выбрал такую работу – трудись как положено», – ответственно заявляет он. А.М.Скрынников закончил железнодорожный институт по специальности «Экс­плуатация железных дорог». Начинал свой трудовой путь в Ташкенте, потом был переведен сюда и возглавил станцию.

По словам Александра Ми­хайловича, станция работает четко и бесперебойно, задержек в движении поездов нет – вес­ной проведен капремонт желез­нодорожных путей. Все пасса­жирские поезда, в том числе и электрички, ходят со скоростью 120 км в час. Пассажиропоток постоянно увеличивается и ва­рьирует в зависимости от вре­мени года, того или иного пери­ода. «Наша услуга всегда будет востребована, – уверен быва­лый железнодорожник, – неда­ром говорят, самый удобный и надежный транспорт – железно­дорожный».

Станция Толкай – неболь­шой винтик в системе целого механизма железнодорожного сообщения Российской Феде­рации. Благодаря грамотным специалистам, знающим и лю­бящим свою работу, ее деятель­ность слаженно и гармонично вписывается в деятельность всей огромной железнодорожной от­расли и является весомым вкла­дом в социально-экономическое развитие нашей страны.

О.Горбунова.