Судьба путейца
- Published on Saturday, 17 January 2015 01:44
Гул поездов и стук колес коренному кабановцу Ивану Владимировичу Самыкину знакомы с самого рождения. Вся его судьба неразрывно связана с тяжелой работой на железной дороге.
Наверное, будущее Ивана Владимировича было предопределено местом и временем его рождения. На свет будущий путеец появился в Кабановке 25 сентября 1930 года. Железная дорога пересекала центр села, разделяя его пополам. Железная дорога в то время кормила не один десяток трудолюбивых сельчан, в том числе и семью Самыкиных. Отец нашего героя почти 30 лет проработал бригадиром на железнодорожных путях и награжден за добросовестный труд орденом Ленина. Все детство Ивана прошло на так называемом перегоне, в семи километрах от Кабановки. Туда в числе других железнодорожников переехала и многодетная семья Самыкиных. В небольшой бревенчатой будке ютилось одиннадцать человек. Иван был третьим из девяти детей. Ему, как и большинству ребят военного времени, пришлось рано повзрослеть. Сразу же после школьной скамьи четвероклассник поступил в Куйбышевское ремесленное училище, где два года обучался токарному делу. Работы Иван Владимирович никогда не боялся. Как-то раз накосил сена и продал, а на вырученные деньги предприимчивый мальчишка купил себе гармонь. Игре на инструменте юного гармониста учил рядовой колхозник.
– Шутник он был еще тот! «Вот, – говорит, – пока я огурец кушаю, ты мелодию выучи», – со смехом вспоминает наш герой.
Настоящая трудовая жизнь И.В.Самыкина началась в 14 лет. Энергичный подросток не уступал в усердии опытным наставникам и работал наравне со взрослыми мужчинами. На плечи монтеров ложилось обслуживание железнодорожного пути в несколько километров. От добросовестностного отношения рабочих к содержанию и ремонту дороги зависели быстрота и надежность транспортных перевозок.
– Всякую работу приходилось выполнять. Меняли шпалы, устраняли неполадки на рельсах, очищали дорогу от снега. Без дела на месте не сидели, – рассказывает собеседник. – В сутки по нашему участку проходило до восьми поездов, груженных углем и дровами. С годами грузонапряженность железнодорожной магистрали уменьшилась в разы. Сегодня если один поезд проедет за день, уже хорошо, а то и вовсе в неделю раз. Хорошо помню, как в 1941 году здесь прошел первый военный эшелон со стороны Сергиевска. Вагоны были полностью загружены людьми и лошадьми. Радио в наших домах не было, и о том, что в нашу страну пришла война, мы и не ведали. «Куда вы?» – крикнули мы. «На фронт!» – отозвались проезжавшие. Недобрая весть взволновала, но мы все же надеялись, что враг до нас не дойдет. Неподалеку от границы с Сергиевским районом находился аэродром, и мне не раз доводилось наблюдать за учебными полетами. Вот летит впереди самолет с мишенью в виде шелкового парашюта. Следом за ним – второй, с прицелом. Однажды мишень оторвалась и упала неподалеку от нас, что стало объектом любопытства для сельской ребятни. Времена были тяжелые, но голодать нашей семье не пришлось. Корову держали да овец, сеяли в поле пшеницу, рожь, просо. Картофеля набирали до 800 ведер. Кусок хлеба в доме всегда имелся.
Навеки связанный судьбой с железной дорогой, наш герой прошел путь от простого монтера до начальника станции. На заслуженный отдых он отправился с должности дежурного по станции. Здесь же, на железнодорожном пути повстречал Иван Владимирович свою будущую супругу Нину Петровну. Сегодня династию путейцев Самыкиных продолжает один из внуков, который трудится машинистом на электропоезде и является гордостью деда.
Н.Глазкова.