За свои 86 лет житель Кинель-Черкасс Владимир Ильич Балахонов повидал и пережил немало.

Он родился в многодетной семье в с.Страхово Пет-ровского (позже Борского и Кинель-Черкасского) районов Куйбышевской области. 

После окончания куйбышевского ФЗО в 1947 году был направлен в Челябинскую область, где к тому времени разворачивалась важнейшая стройка – проект №1 для всей страны. Во глубине Уральских гор тогда сооружался засекреченный город Челябинск-40 с химкомбинатом «Маяк», где ковался ядерный щит Страны Советов.

Нас привезли туда человек 400 молодежи, – вспоминает Владимир Ильич. – Я приехал со специальностью тракторист, но закончив там же курсы водителей, стал личным водителем профессора, лауреата Сталинской премии Александра Павловича Ратнера.

Смышленый дисциплинированный парень досконально освоил «Победу», быстро запомнил расположение всех объектов, как свои пять пальцев знал связывающие их дороги. Поэтому ему доверяли во-зить по объектам приезжавших в Челябинск-40 самых важных гостей. В числе его именитых пассажиров были научный руководитель стройки, академик, лауреат Сталинской премии И.В.Курчатов; курировавший важнейшие отрасли оборонной промышленности, в том числе разработки ядерного оружия, член Президиума ЦК КПСС Л.П.Берия.

Кстати говоря, именно благодаря Лаврентию Павловичу наш земляк получил отпуск на родину по прошествии семи лет работы на Урале.

Однажды, колеся по объектам, Берия поинтересовался, как живется крутившему баранку парню. А тот возьми да и поделись своей болью. Мол, почти семь лет в родных местах не бывал, родителей не видел. Уже на следующий день Балахонов получил отпуск на родину.

По возвращении из отпуска Владимиру Ильичу довелось работать в зак-рытом городе недолго: оказалось, что он получил значительно превышавшую норму дозу радиации и через некоторое время получил возможность покинуть небезопасную для здоровья стройку.

Приехав в Куйбышев, парень поступил на работу слесарем одного из местных заводов. А когда года через три его родители купили дом в Кинель-Черкассах, где к тому времени обосновалась их дочь, Владимир Ильич присоединился к родным.

Работать устроился в местную «Сельхозтехнику». Благо, специалист он был отменный, человек надежный и трудолюбивый. Руководство В.И.Балахонова ценило, не раз поручая перегонять с завода новые автомобили. Несколько новеньких «ЗИЛ-54» прошли через руки Владимира Ивановича. За сорок с лишним лет работы он не допустил ни одной аварии, а лишь успевал получать грамоты и благодарности, которых сегодня в семейном архиве хранится целая стопка. Передовой водитель трудился не покладая рук, но все же в 1989 году пришла и для него пора проститься с любимой профессией, хотя с баранкой собственного автомобиля он не расстается до сих пор.

– Осенью еще выезжал, но, наверное, в последний раз, – вздыхает мой герой, – здоровье подводит. Я ведь к чернобыльцам причислен, вторую группу инвалидности имею.

Тяжело переживает Владимир Ильич смерть любимой супруги, с которой они воспитали двух замечательных дочерей, а сейчас имеют внуков и правнуков.

– На жизнь я не жалуюсь, – говорит ветеран. – Хоть и не простой она была. Сильно помогала мне в жизни вера в Бога, которую привили нам в детстве родители. В церковь я, правда, редко ходил, но к Богу часто обращался и он мне всегда помогал. Сейчас вот кинель-черкассцы собирают средства на ремонт храма Вознесения Христова. Я считаю, что это правильно, ведь для меня с храма начинается Родина.

 

И.Беляева.