Сердце тоскует по небу

Published on Friday, 23 February 2018 00:00

С ностальгией жители Кинель-Черкасс вспоминают то время, когда по улицам села ходили бравые летчики в красивой форме, а в небе не смолкали реактивные двигатели самолетов.

Одним из лучших летчиков- инструкторов учебного центра ДОСААФ был Владимир Николаевич Баранов. Летчик высшего пилотажа, свой последний полет он совершил в августе 1993 года. Но даже спустя четверть века в его сердце живет любовь к небу, к полетам в невесомых облаках.

О профессии летчика Владимир Николаевич мечтал с детских лет. Над селом Круглыжи Кировской области, где он родился, самолеты летали часто. Маленький Владимир никак не мог поверить, что в крохотных самолетиках, парящих высоко в небе и скорее напоминавших ему бумажные, которые делал для него отец, сидят настоящие люди. Мальчику было три года, когда он впервые вблизи увидел летательный аппарат. Самолет летел так низко над землей, что до жути напугал ребенка. Тогда Володя успел разглядеть в кабине пилота. Это событие произвело на него сильное впечатление. Мысль о полетах, словно заноза, засела в детской голове и не давала покоя. «Я тоже должен летать!» – решил Владимир Баранов и упорно двигался к своей цели.

Наш герой хорошо учился в школе, посещал факультатив по математике, активно занимался спортом. Перед ним открывалось множество путей. Из Московского государственного университета Владимиру пришло письменное приглашение для поступления на физико-математический факультет, но он отказался. Как секретарю комсомольской организации ему предлагали пройти военную службу на атомной подлодке «Челябинский комсомолец», куда направлялись лучшие комсомольцы. Но и этот путь был не по душе моему собеседнику. В 1971 году он поступил в Волчанское авиационное училище летчиков ДОСААФ СССР Харьковской области. Свой первый полет в кабине пилота Владимир Николаевич совершил на самолете чешского производства «Л-29».

– Восторг и эйфория, которые я тогда испытал, незабываемы, – ностальгирует собеседник. – В моей профессии мне нравилось абсолютно все: и распорядок, и темп жизни в полетах. Конечно, обманчиво представление, будто полеты – это развлечение. Прежде всего – это тяжелый труд. Летчик испытывает запредельные физические и психологические нагрузки, к которым он должен быть готов. На военных самолетах бывают большие перегрузки. Да, ты устаешь, но спустя время понимаешь, что просто не можешь жить без этого. Тебя тянет в небо. В редких профессиях испытываешь невероятный выброс адреналина и фанатичную привязанность к своему делу. Работа летчика как раз тот случай.

У талантливого курсанта была возможность остаться работать при училище, но он мечтал совсем об иной жизни, ему хотелось летать на скоростных самолетах и истребителях. В 1973 году один из лучших выпускников авиационного училища летчик-инструктор В.Н.Баранов был направлен в Учебный центр Кинель-Черкасского ДОСААФ. В то время жизнь здесь била ключом. Ежедневные тренировки, учебные вылеты, прыжки с парашютом, работа по земным целям (стрельба). Владимир Николаевич подготовил и выпустил около 70-ти курсантов. Дальнейший путь молодых летчиков-истребителей лежал в Военно-воздушные силы или Гражданский воздушный флот, многие из них служили в горячих боевых точках.

Профессиональное мастерство нашим героем неоднократно подтверждалось и в рабочие будни, и на масштабных соревнованиях. В 1987 году В.Н.Баранов подтвердил звание мастера спорта СССР по самолетному спорту. Владимир становился чемпионом на всесоюзных соревнованиях ДОСААФ, был капитаном первой сборной ДОСААФ СССР, которая завоевала там бронзовую награду.

В практике нашего летчика были и внештатные ситуации, когда необходимо было действовать аккуратно и решительно. Однажды во время учебного вылета после уборки шасси оторвался цилиндр выпуска и уборки. На языке профессионалов это называется «усталость металла», самолет отработал свое – это и стало причиной поломки. Многолетний опыт помог В.Н.Баранову посадить самолет и выжить.

Последние годы Владимир Баранов занимал должность заместителя командира третьей эскад- рильи и руководил полетами.

Это была большая дружная семья со своими традициями, которой не стало в одночасье. Развал Советского Союза подорвал всю систему ДОСААФ, аналогичная ситуация наблюдалась и в армии. Когда стало ясно, что система вскоре рухнет, Учебно-авиационный центр преобразовали в авиаклуб, чтобы хоть как-то удержаться на плаву. На базе было создано парашютное звено, для обеспечения работы которого привезли вертолеты из г.Бузулук. Летчики прошли переподготовку для полетов на вертолетах. Расходы на топливо сокращались, с каждым годом вылеты становились реже. В 1993 году Центр ДОСААФ в Кинель-Черкассах окончательно закрыли. Штат опытнейших летчиков-инструкторов остался без любимого дела и средств к существованию. А ведь мой собеседник был уверен, что будет летать как минимум до 50 лет, но судьба сложилась иначе, и уже в 40 ему пришлось учиться жить без неба, без самолетов. Первые 10 лет Владимир Николаевич не мог смотреть фильмы о летчиках и не решался приходить на родной аэродром – сердце разрывалось от боли. Время притупило душевные терзания, но не излечило его от тоски по небу. Только в кругу родных людей он обретает гармонию души. Заботы по дому ему только в радость, а в семье, любимой супруге, детях и внуках теперь смысл всей его жизни.

Н.Глазкова.