День 7 апреля 1998 года, когда в Норвежском море затонула советская атомная подводная лодка «Комсомолец» (АПЛ), стал трагической датой в истории Российского флота. Дата гибели АПЛ «Комсомолец» была провозглашена в Российской Федерации как День памяти погибших подводников. Наряду с Днем подводника, она стала поводом еще раз воздать почести тем, кто до конца сражался за Отечество и  кто участвовал в ликвидации последствий аварий на подводных лодках, заплатив за это своей жизнью. В этот день члены семей погибших подводников, моряки и ветераны ВМФ РФ и другие неравнодушные люди возлагают цветы к памятникам и монументам, посвященным подвигу героев подводного флота страны.

Среди них – наш земляк, Юрий Александрович Зеленский, бывший командиром основного экипажа «Комсомольца». Многие уверены, будь он тогда на судне (вместо  запасного экипажа, как это было в действительности), трагедии  не произошло бы.

Но история, как известно, не имеет сослагательного наклонения. И несмотря на то, что с момента гибели «Комсомольца» прошло уже 25 лет, в сердце Ю.А.Зеленского  не утихает боль за гибель людей и уникального подводного судна.

– Атомная подводная лодка «К-278», как она первоначально называлась, была спущена на воду 3 июня 1983 года, – рассказывает Юрий Александрович. – Это была уникальная лодка, служившая базой для экспериментов в области глубоких погружений. Наряду с участием в экспериментах она интенсивно использовалась для учений флота и несения боевой службы, в частности, участвовала в противолодочном охранении от подводных лодок вероятного противника.

 

Абсолютный мировой  рекорд

 

О себе Зеленский говорит крайне неохотно, но известно, что 4 августа 1995 года лодка под его командованием установила абсолютный мировой рекорд глубины погружения – 1027 метров. При этом во времена всплытия на глубине 800 метров из торпедных аппаратов были произведены успешные выстрелы болванками. На такой глубине лодка была недостижима для других подводных лодок и остальных противолодочных средств, а также практически не фиксировалась гидроакустическими средствами обнаружения.

«Комсомольцем» атомная лодка «К-278» стала называться в октябре 1988 года. Известно, что такие имена кораблям  в ту пору  просто так не давали. Этой почетной привилегии экипаж добился боевыми успехами – лодка справедливо считалась одной из лучших на флоте, и заслуга в этом ее командира капитана I ранга Ю.А.Зеленского несомненна.

После трагической гибели лодки и расформирования ее экипажа Юрий  Александрович, убежденный, что причиной трагедии стали не технические просчеты корабелов, а недостаточная подготовленность экипажа,  попал в опалу командования, но и по сей день  придерживается той же позиции, настойчиво ее отстаивая.

Участник семи боевых служб и океанских учений, в том числе двух боевых служб  в должности командира подводной лодки «К-278», капитан первого ранга Ю.А.Зеленский  был награжден орденом Красной Звезды,  по итогам глубоководных испытаний  в 1985 и в 1988 годах  представлялся к званию  Героя Советского Союза. Он имеет  медали «За воинскую доблесть», «За отличие в воинской службе» и множество других наград, оставаясь при этом человеком необычайно скромным.

 

Знаете, каким он парнем  был? 

 

Его одноклассники, выпускники 1965 года Кинель-Черкасской школы №1, вспоминают, что с раннего детства Юрия отличала страсть к чтению.

Часто  на деньги, которые давали ему родители  в школу на пирожки, он покупал  книги. А еще его, как тогда, так и теперь,  отличают недюжинный ум, крепкая воля, абсолютная честность, дух товарищества и неподражаемое чувство юмора.

После окончания школы Юрий Зеленский мечтал стать военным. Он хотел поступить в одно из близлежащих высших военных училищ, в Оренбурге или Саратове. Подал документы в Саратовское инженерно-строительное, но  в военкомате парню неожиданно предложили  на выбор  Каспийское или  Ленинградское высшие морские училища. Он  поступил в Баку, на штурманский. От родителей первое время это скрывал, знал, как нелегко будет им принять выбор сына. В роду Зеленских моряков и подводников никогда не было, но насколько  опасна эта профессия, догадаться было не трудно.

Быстро промелькнули годы учебы, во время которой Юрий получил возможность практиковаться на всех флотах, кроме Тихоокеанского, ходил в Атлантике, бывал на Кубе. А вот служить   после окончания училища он попросился на Север.

Служил на атомных лодках: «К-38»,  «К-517». В начале 1981 года ему предложили принять строящуюся лодку, правда, какую именно на первых порах держали в секрете. В будущий экипаж набирали только желающих, к здоровью которых предъявлялись очень высокие требования. В итоге из 75 добровольцев   медицинская комиссия забраковала ровно половину. Уровень подготовки экипажа тоже должен был быть очень высоким. Именно эти люди 4 августа 1985 года совершили погружение на рекордную глубину. 

 

Море  стало судьбой

 

Морская стихия по праву считается очень мало изученной и не менее, если не более, опасной, чем космос. Только вот о космонавтах мы знаем немало, чего не скажешь  о покорителях морских глубин. Что испытывали отважные подводники, впервые в мире погружаясь на глубину свыше 1 километра? Было ли им страшно?

– Я одно знаю: страх – это всегда плохо, – отвечает Зеленский. – Потому что в критической ситуации страх делает человека неспособным принимать правильные решения. А вот опасение или чувство опасности у подводника должно присутствовать. Оно не позволяет спустя рукава относиться к своим обязанностям, заставляя бдительно нести вахту. То есть чувство опасности во многом упреждает появление аварийной ситуации, а в случае появления таковой человек практически мгновенно способен безошибочно действовать, правильно оценивая обстановку. 

Зеленский полагает, что именно притупление чувства опасности у запасного экипажа «Комсомольца» и привело  к гибели лодки и 42 из 60 человек ее экипажа.

В тот трагический день 7 апреля 1989-го Зеленский собирался  пойти с дочкой в кино. Телефонный звонок застал его уже в прихожей: «На лодке пожар. Машина за Вами уже вышла...» Скорые сборы, дочка в слезах... Первый экипаж  находился в отпуске, но не успевших разъехаться людей посадили на буксир, на него же погрузили аварийное имущество – и в море.  Но на переходе им сообщили – лодка затонула...

Зеленскому не  хотелось верить в это, хотя в его морской практике бывали и возгорания, и поступления воды в отсек, и задымления... На лодках «К-38» и «К-517» случалось за автономку до пяти подобных ЧП, которые им всегда удавалось предотвратить. Запасной экипаж «Комсомольца» с этой задачей не справился.

Несмотря ни на что, наш мужественный земляк не жалеет, что посвятил свою жизнь морю. Он уверен, что без флота Россия не может претендовать на статус мировой державы. После гибели подводной лодки «Комсомолец» Ю.А.Зеленский  был    назначен на должность начальника штаба 339 бригады строящихся и ремонтирующихся подводных лодок в г.Северодвинск,  до 1996  года руководил заводскими ходовыми испытаниями  подводных лодок. В 1991 году он заочно  закончил Военно-морскую академию, а с 2001 года работает ведущим специалистом по логистике фирмы ЗАО «Барс» в Санкт-Петербурге. В 1996 году Ю.А.Зеленскому присвоено звание «Ветеран подразделения особого риска».

«Убежден: будь у России больше таких командиров, как Юрий Александрович, – писал 13 сентября 2005 года в газете «Корабельная сторона» морской историк Олег Химаныч, – флот наш не влачил бы нынешнего, позорного состояния. Во-первых, потому что он, в отличие от многих «флотоводцев»,  способен не только говорить об ответственности, но и нести ее бремя. Во-вторых, такие, как Зеленский, готовы стоять за правду, и не позволяют лгать другим».

 

И.Беляева

 

 

Дорогие читатели!

 

Этой статьей мы начинаем серию публикаций о людях, в разные годы родившихся  в Кинель-Черкассах и достигших заметных высот в  разных сферах жизни. Кинель-Черкассы, готовящиеся  отметить в этом году свое 270-летие, дали Родине немало замечательных людей, оставивших своей след в истории страны. Мы должны знать их имена. Чтобы   помнить, брать с них пример и гордиться своей малой родиной.

Мы надеемся, что вы подскажете нам имена и координаты  героев будущих публикаций.

Ждем ваших звонков по телефону: 4-05-75.