Судьба путейца

Судьба путейца

Гул поездов и стук колес коренному кабановцу Ивану Владимировичу Самыкину знакомы с самого рождения. Вся его судьба неразрывно связана с тяжелой работой на железной дороге. 

Наверное, будущее Ивана Владимировича было предопределено местом и временем его рождения. На свет будущий путеец появился в Кабановке 25 сентября 1930 года. Железная дорога пересекала центр села, разделяя его пополам. Железная дорога в то время кормила не один десяток трудолюбивых сельчан, в том числе и семью Самыкиных. Отец нашего героя почти 30 лет проработал бригадиром на железнодорожных путях и награжден за добросовестный труд орденом Ленина. Все детство Ивана прошло на так называемом перегоне, в семи километрах от Кабановки. Туда в числе других железнодорожников переехала и многодетная семья Самыкиных. В небольшой бревенчатой будке ютилось одиннадцать человек. Иван был третьим из девяти детей. Ему, как и большинству ребят военного времени, пришлось рано повзрослеть. Сразу же после школьной скамьи четвероклассник поступил в Куйбышевское ремесленное училище, где два года обучался токарному делу. Работы Иван Владимирович никогда не боялся. Как-то раз накосил сена и продал, а на вырученные деньги предприимчивый мальчишка купил себе гармонь. Игре на инструменте юного гармониста учил рядовой колхозник.
– Шутник он был еще тот! «Вот, – говорит, – пока я огурец кушаю, ты мелодию выучи», – со смехом вспоминает наш герой.
Настоящая трудовая жизнь И.В.Самыкина началась в 14 лет. Энергичный подросток не уступал в усердии опытным наставникам и работал наравне со взрослыми мужчинами. На плечи монтеров ложилось обслуживание железнодорожного пути в несколько километров. От добросовестностного отношения рабочих к содержанию и ремонту дороги зависели быстрота и надежность транспортных перевозок. 
– Всякую работу приходилось выполнять. Меняли шпалы, устраняли неполадки на рельсах, очищали дорогу от снега. Без дела на месте не сидели, – рассказывает собеседник. – В сутки по нашему участку проходило до восьми поездов, груженных углем и дровами. С годами грузонапряженность железнодорожной магистрали уменьшилась в разы. Сегодня если один поезд проедет за день, уже хорошо, а то и вовсе в неделю раз. Хорошо помню, как в 1941 году здесь прошел первый военный эшелон со стороны Сергиевска. Вагоны были полностью загружены людьми и лошадьми. Радио в наших домах не было, и о том, что в нашу страну пришла война, мы и не ведали. «Куда вы?» – крикнули мы. «На фронт!» – отозвались проезжавшие. Недобрая весть взволновала, но мы все же надеялись, что враг до нас не дойдет. Неподалеку от границы с Сергиевским районом находился аэродром, и мне не раз доводилось наблюдать за учебными полетами. Вот летит впереди самолет с мишенью в виде шелкового парашюта. Следом за ним – второй, с прицелом. Однажды мишень оторвалась и упала неподалеку от нас, что стало объектом любопытства для сельской ребятни. Времена были тяжелые, но голодать нашей семье не пришлось. Корову держали да овец, сеяли в поле пшеницу, рожь, просо. Картофеля набирали до 800 ведер. Кусок хлеба в доме всегда имелся. 
Навеки связанный судьбой с железной дорогой, наш герой прошел путь от простого монтера до начальника станции. На заслуженный отдых он отправился с должности дежурного по станции. Здесь же, на железнодорожном пути повстречал Иван Владимирович свою будущую супругу Нину Петровну. Сегодня династию путейцев Самыкиных продолжает один из внуков, который трудится машинистом на электропоезде и является гордостью деда.
Н.Глазкова.

Фотографии из галереи

Лыжная гонка на...
Image Detail
Мы любим спорт!
Image Detail
Мы любим спорт!
Image Detail
Мы любим спорт!
Image Detail
Мы любим спорт!
Image Detail